1月2日，比亚迪发布公告，2022年12月新能源汽车销量23.52万辆，2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。
腾势品牌方面，12 月腾势销售 6002 辆，10-12 月销售 9803 辆。
比亚迪海外市场也在持续发力，12月海外销售新能源乘用车合计11,320辆。12月动力电池及储能电池装机总量约为11.152GWh，2022年累计装机总量约为89.836GWh。
对比亚迪而言，除了提前实现年初保守估计的150万辆年销目标之外，销量还进一步冲到了180万辆，比亚迪在国内新能源汽车市场的地位，也变得愈加稳固。
——这意味着，九家造车新势力在12月的交付量之和，不到比亚迪的一半。倘若加上广汽埃安这家所谓的“新势力”，比亚迪仍然可以“以一敌十”。
而在2021年，比亚迪年销量在73万辆左右，一年时间销量翻倍破百万级，比亚迪创造了国产车造车纪录同时，也创下了一个造车“神话”。
2023年，比亚迪预计将在王朝、海洋网的基本盘的基础上，拓宽腾势品牌车型，依托仰望冲击高端，并还将推出专业个性化全新品牌矩阵。
1月5 日，比亚迪将发布仰望品牌及该品牌首款车型。该车型定位百万豪车，在爬坡、涉水、冰雪路段都有较好的表现，并将搭载激光雷达及高阶辅助驾驶技术。
比亚迪内部人士透露道，仰望品牌汇集了比亚迪集团前沿的技术成果和创新的设计理念，将把新能源汽车的安全和性能表现提升到新高度。
面向2023年，若按照比亚迪月销23万辆均值推算，其大概率将成为国内首家年销300万辆新能源乘用车的中国车企。
但显然，比亚迪并不满足于此。
近日，网络上曝光了两组信息，一是比亚迪新能源汽车核心供应商大会上透露，其2023年将冲击500万辆销量目标；二是王传福在公司电话会议中预测，2023年中国新能源市场在900-1000万辆，其中，比亚迪整车销售计划在400万辆。
无论是400万辆，还是500万辆年销目标，以比亚迪乘用车占比99.67%推算，都意味着比亚迪新能源乘用车2023年销目标都将远远超出300万辆。
来源：快科技、虎嗅网等
金桥铜业与比亚迪也有着深度合作，如金桥铜业生产的新能源连接排等产品就广泛应用于比亚迪的动力电池和动力刀片电池中，它由多片防电晕扁平T2紫铜薄铜片叠加两端焊压而成，绝缘层有热缩管，喷塑，浸塑三种，因易安装，耐弯折，广泛应用于新能源动力汽车锂电池组连接。
