中国新能源过去20年发展都没有近两年发展迅猛。作为电动汽车的“三大件”之一的电池正在迎来一波接一波的革命性进化。zui为震撼的就是比亚迪推出刀片电池所引发的巨大D的产业效应。随后广汽埃安推出了“弹匣电池”，而宁德时代也推出了“麒麟电池”。这些都是当前顶级电池科技。
在刀片电池推出两年后，有消息传来：1月30日，比亚迪六棱柱电池问世。
2022年8月，比亚迪公布了新电池专利的种类，圆柱体造型的六棱柱电池应势而出。从发布的专利图来看，这款新型电池与普遍的方形电池和圆柱电池有着很大的区别，而该电池的单体电芯呈现出六棱柱状，相信是从蜂巢结构中获得了仿生学灵感——这样设计zui大的好处就是更利于电池与电池之间的紧密贴合，提升电池包的空间利用率以及能量密度。
其实，从刀片电池开始，就是从电池的内部物理结构中寻找提升的空间，从而提升能量密度和利用率。而这次，比亚迪貌似再次从物理结构入手，“压榨”出更高的性能利用率。
根据专利上的数据显示，其整个壳体（盖体+壳体）的高度在60～150mm之间，差不多半个苹果手机的面积大小。其壳体内接圆直径在15～60mm之间。值得一提的是，专利中还提到：“壳体的高度可以为90mm，内接圆直径可以为40mm”，而根据电池的命名规则，我们可以称这款电池为“4090电池”。作为参考，特斯拉4680电池的高度为80mm，直径为46mm。所以相对特斯拉的4680电池，比亚迪六棱柱电池会显得“又高又瘦”。
说到特斯拉4680电池，实事求是的说，其设计精巧，工艺复杂，可以说是当前zui为先进的电池。基于三元高镍材料的4680电池，装到特斯拉汽车上，能让充电速度达到200kW级别，零百加速成绩zui快可以达到2s级别。
那么比亚迪4090电池是特斯拉4680电池的真正对手吗？我们简单来做一个对比。
先说相同点，4090和4680电池都将采用CPC技术，也就是无模组方案，整个电池包内部全是电池，没有井字形的基础框架，电池将采用侧面散热，效率比较高，整车的性能就会比较好。
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