铁芯匹配灵活，可以与开口铁芯或闭口铁芯进行油路匹配，与开口铁芯进行匹配时，箱体一起形成闭合油路，能够减少电机直径，降低电机体积和重量。
无需喷油管、喷油环、密封圈等其他油路零部件，装配简单，能够有效降低系统成本。
油路不破坏磁路，不影响电磁性能。
利用Pin-Fin结构的散热工艺，散热接触面积大，散热效率高，冷却效果明显。
利用Pin-Fin的扰流作用，将冷却油由平流层换热冷却转换为湍流搅拌换热冷却，大幅提升散热油的冷却效率。通过该工艺冷却后，可以提升电机电密10-15%，电机体积可以减少5-10%左右，进一步增加电机功率密度。
冷却油路采用串联结构，冷却油对铁芯进行冷却后全部喷淋到绕组端部，冷却流量相比油管并联喷淋方式需要的冷却流量更小。
端部利用铁芯冲片通过工艺的优化，形成向心式冷却油路，所有油孔由外圈向中心方向喷淋，根据电机不同的端部尺寸可以通过冲片的优化进行喷淋角度的调整。使冷却液充分覆盖绕组，可以做到喷淋无死角，冷却均匀效果更明显。在焊接端不涂覆时，可获得更好的冷却效果。
喷淋角度无变化，当油路流量达到设计喷淋角度后随着流量的增加，喷淋角度固定不变，可以满足系统在不同工况下进行变流量优化设计。
定向喷淋油路可控，通过油路的优化，可以将不同的喷淋孔进行流量的调节，使顶端喷淋孔流量更大，而底端喷淋孔流量减小，达到冷却更均匀的效果。
进油口位置可调，进油口可以放置在顶端、底端或侧面，有利于系统总成的布置。
新能源汽车车企生产高品质的电驱动系统，离不开原材料之一新能源电驱软连接,它采用T2紫铜排钻孔、折弯而成，防腐蚀、柔软导电、安装空间小、使用寿命长的特点。
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