如果大家比较关注参数，会发现新能源车的电机和应用在其他领域的电机一样，往往有两个指标：一个叫额定功率，一个叫峰值功率。
其中车企普遍宣传的都是峰值功率，它也是影响新能源车加速性能很关键的指标。峰值功率的高低，决定了一台车完成0-100km/h加速的时间到底是4秒还是10秒。一般来说，300kW的输出功率跑进5秒是板上钉钉的事，200kW也基本在5-7秒徘徊。而电机的峰值功率要比发动机强太多，但也的确有一个劣势：不比长时间输出峰值功率的发动机，电机输出峰值功率的时间，基本只有短短的10秒左右！。
就好像打了鸡血一样很猛，但效果一消失，就被打回原形了。毕竟大招不能一直放。而“打回原形”之后能够长时间输出的功率，就是电机的额定功率了。一般来说，“鸡血”比较好用的电机，峰值功率能达到额定功率的3-4倍；而“鸡血”一般般的电机，峰值功率仅有额定功率的1.5倍左右。
所以在针对整车的国家标准中，就会有两个车速。一个是zui高车速，也就是在水平良好的路面上能够跑到的zui高行驶速度，会用到峰值功率；另一个则是30分钟zui高车速，也就是能持续运转的zui高车速，这时候用到的才是额定功率。
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