动力电池进化的技术路线无非就两种：
一种是从物理层面出发，提升电池的体积利用率，也就是尽可能的“挖”更多的空间留给电池本身；
另一种是从化学层面出发，用能量更高的材料来制作电池，使电池能量密度得到提升。
就这两年来看，动力电池在物理层面进展是非常迅速的。
从一开始的传统电池包，到去掉模组的CTP电池、刀片电池，再到前段时间大热的零跑C11、特斯拉的电池底盘一体化技术（CTC）和比亚迪海豹的电池车身一体化技术（CTB），包括前段时间宁德时代发布的麒麟电池.....
工程师为了把更多的空间留给电芯，可谓费劲千辛万苦。
实际上，应用CTB/CTC技术的车型，连完整的电池包都不要了，电池的整体空间利用率已经逼近极限了。
再想从本质上有提升的话，除非脑洞大开，把整个车身都变成电池本身，不过这样一来安全性就很难保证了。
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