10月3日，比亚迪披露产销快报，公司9月新能源车销量首次突破20万，共销售新能源车20.1259万辆，同比增长151.2%。这一数据远超市场预期，使比亚迪继续稳坐全球新能源汽车“头把交椅”。
而根据特斯拉10月2日披露的数据显示，今年三季度，特斯拉全球累计销量34.3830万辆，同比增长3%，这一数据不及市场预期。同期比亚迪新能源乘用车累计销量为53.7164万辆，同比增长187.01%。
产销快报显示，9月比亚迪新能源汽车产销量分别为20.49万辆和20.13万辆，同比增长118.12%和183.07%。其中9月当月比亚迪海外销售新能源乘用车7736辆。1-9月，比亚迪新能源汽车累计产销量119.16万辆和118.01万辆，同比增长248.74%和249.56%。
此外比亚迪的出海战略还涉及海外建厂。比亚迪披露，比亚迪汽车泰国有限公司已经与WHA伟华集团大众有限公司签约，首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，预计在2024年开始运营，年产能15万辆。
与比亚迪的高歌猛进相比，全球新能源车龙头特斯拉同期交出的三季度“成绩单”不及预期。受此影响，周一特斯拉美股股价大跌8.6%，创近四个月zui大单日跌幅，单日市值蒸发710多亿美元，约合人民币5000亿元。
数据显示，2022年第三季度，特斯拉共生产新车36.59万辆，其中Model 3与 Model Y合计34.60万辆，Model S和Model X总产量为1.99万辆。同期，特斯拉共交付34.38万辆新车，其中Model 3与Model Y为32.52万辆，Model S和 Model X为1.87万辆。
值得关注的是，特斯拉第三季度交付量不及分析师此前预期的35.79万辆。而对于三季度交付量不及市场预期，特斯拉将原因归咎于物流挑战。特斯拉方面表示：“随着我们的产量持续增长，在这些物流高峰期，以合理成本确保车辆交付能力正变得越来越具有挑战性。”
据了解，在第三季度，特斯拉开始向“以周为单位针对不同区域市场更加均衡的批量生产”过渡，这导致了三季度末处在运输过程的汽车数量的增加。特斯拉透露，这些在途汽车已被订购，将在到达目的地后实现快速交付。目前特斯拉中国的交付速度正在爬坡，其中Model Y后轮驱动版的交付周期已由原来的12-16周缩短至1-4周。
来源：中国证券报
金桥铜业与比亚迪也有着深度合作，如金桥铜业生产的新能源连接排等产品就广泛应用于比亚迪的动力电池和动力刀片电池中，它由多片防电晕扁平T2紫铜薄铜片叠加两端焊压而成，绝缘层有热缩管，喷塑，浸塑三种，因易安装，耐弯折，广泛应用于新能源动力汽车锂电池组连接。