这个“长相平平”的金属方盒子就是电堆。电堆的名字和核反应堆很相近，都带个“堆”字，这么起名字是因为二者的作用效果十分相近，所以这里就拿核反应堆来举个例子。
我们知道，原子弹爆炸利用的是核裂变原理，而核电站发电利用的也是核裂变原理，核电站之所以在不出“意外”的情况下不会像原子弹一样爆炸，是因为核反应堆有效控制了核裂变反应的剧烈程度，从而可以让核电站能稳定发电。
电堆也是如此，其作用就是控制氢气和氧气的反应剧烈程度，让二者在不燃烧的情况下，慢慢地变成水，然后生成电。整个反应过程，可以看作是电解水的逆反应。
至于氢燃料电池车内部构造如何？由于长安发布会上并没有透露足够详细的信息，SL03工信部申报信息也暂时没出，所以我们只能先拿前段时间北京冬奥会园区里服役过的量产燃料电池车型，丰田Mirai来举个例子。
丰田Mirai整套动力系统由储氢罐、电堆、升压器、动力电池和电机电控组成。从能量链来看，储氢罐把氢气输送到电堆里生成电，电堆生成的电通过升压充到动力电池里，动力电池再把电输送到驱动电机，驱动电机再驱动车轮行进。
这么来看，燃料电池车的属于典型的串联混动系统，和理想ONE的工作原理是一样的，只不过是把油箱+增程发动机，换成了储氢罐+电堆。
新能源汽车的快速发展离不开里面重要的组件之一新能源连接排，它由多片防电晕扁平T2紫铜薄铜片叠加两端焊压而成，绝缘层有热缩管、喷塑、浸塑三种。因易安装、耐弯折，广泛应用于新能源动力汽车锂电池组连接、充电桩等新能源领域。
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